近年來，印江土家族苗族自治縣舉全縣之力，扎實(shí)推動農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展，全面構(gòu)建“安全、便捷、綠色、高效”的農(nóng)村公路運(yùn)輸體系，更好地服務(wù)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。

打造農(nóng)村公路建設(shè)樣板。公路規(guī)劃建設(shè)著眼打造長遠(yuǎn)發(fā)展路。近年來，印江立足長遠(yuǎn)，充分體現(xiàn)交通規(guī)劃“大視野”，主動順應(yīng)脫貧攻堅(jiān)、生態(tài)建設(shè)、鄉(xiāng)村振興發(fā)展大勢，搶抓交通強(qiáng)縣和高質(zhì)量發(fā)展契機(jī)，對出境大通道高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級公路納入路網(wǎng)“主骨架”，17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)村公路融入路網(wǎng)“微循環(huán)”，全縣交通項(xiàng)目建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn)，杭瑞高速印江東互通、印秀高速、沿印松高速、G352縣城至兩河口、G211沿河黑獺至印江縣城公路相繼建成通車，構(gòu)建起了東進(jìn)長三角、南融珠三角、西接黔北、北入成渝的“外聯(lián)內(nèi)通”高速路網(wǎng)，形成了“3小時鄰省、1小時鄰縣”和“印江—思南—德江半小時”經(jīng)濟(jì)圈。全縣國省干道和縣鄉(xiāng)道改造加快推進(jìn)，通村公路和“組組通”公路全面建成，率先在全市構(gòu)建起了鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村、村與村相互連通，大環(huán)聯(lián)小環(huán)、環(huán)環(huán)變通途的國省干道、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)無縫連接的公路網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村公路服務(wù)能力領(lǐng)跑周邊鄰縣。目前全縣路網(wǎng)密度達(dá)每百平方公里243.83公里，高于全省126.23公里/百平方公里。農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和公路等級是全市最優(yōu)的縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級、三級以上公路比例分別為52.9%、70.5%，其中三級以上公路比例比全省、全市高14.84、14.5個百分點(diǎn)，提前實(shí)現(xiàn)“十四五”全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例65%的任務(wù)目標(biāo)。脫貧攻堅(jiān)中共投入資金20.69億元，建成農(nóng)村公路通村瀝青（水泥）路1382.2公里、通組公路909.2公里，項(xiàng)目覆蓋全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)365個建制村，惠及全縣174個貧困村601個村民組4.1萬群眾，成為全省脫貧攻堅(jiān)交通項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)桿。2021年、2022年印江交通運(yùn)輸局被省公路局表彰為“農(nóng)村公路建設(shè)先進(jìn)集體”。

通組公路管養(yǎng)率先推行。為深入推進(jìn)“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建，形成橫到邊、縱到底的管理工作制度，印江率先在全市啟動“組組通”公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制建立工作，全面理順“組組通”公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任，及時出臺了《印江自治縣通組公路管理養(yǎng)護(hù)實(shí)施辦法（試行）》，建立了以村組護(hù)路員為基本養(yǎng)管隊(duì)伍，群眾積極參與和配合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理人員為指導(dǎo)的“組組通”公路管養(yǎng)體系，積極整合人社、林業(yè)、農(nóng)業(yè)等部門項(xiàng)目資金，落實(shí)養(yǎng)護(hù)人員318人，做到了“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必良好”，實(shí)現(xiàn)了“組組通”公路養(yǎng)護(hù)工作的正?；?、規(guī)范化和制度化，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)覆蓋率100%，平均優(yōu)良路率85%。2019年被評為省級“四好農(nóng)村路”示范縣。

樹立養(yǎng)護(hù)管理工作標(biāo)桿。鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）交通管理所成為全市榜樣。全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）交通管理所自成立以來，人事、經(jīng)費(fèi)、管理、考核等工作權(quán)限全部由縣交通運(yùn)輸局管理，均配備養(yǎng)護(hù)管理工作用車，是全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所唯一采取該管理模式的縣。目前全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）共有編制65人，在編在崗52人，實(shí)行專人專崗專管工作機(jī)制，有效避免了鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）從交通管理所抽人從事其他中心工作，確保了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)“有人管、有人抓、有人做”，保障了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作正常開展。率先在全省推行集體養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制。通過在纏溪鎮(zhèn)周家灣村開展農(nóng)村公路集體養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)，該村實(shí)行了“村集體養(yǎng)護(hù)義務(wù)日”制度，采取了定時間、定路段、定人員、定標(biāo)準(zhǔn)的集體養(yǎng)護(hù)模式，全市有關(guān)縣紛紛前來參觀學(xué)習(xí)，養(yǎng)護(hù)效果得到上級部門和領(lǐng)導(dǎo)充分肯定，省級有關(guān)媒體和交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站進(jìn)行了報(bào)道。

打造客貨運(yùn)輸印江示范。勇當(dāng)銅仁智慧交通先行者和探索者。率先在全市建成智慧交通指揮中心，積極做好智慧交通系統(tǒng)推廣應(yīng)用，不斷拓展交通的智慧屬性，切實(shí)打破信息不對稱壁壘，使出行資源更有效地實(shí)現(xiàn)供需對接，有機(jī)整合了公路、城市公共交通等出行信息，推廣了掌上公交、公交智能調(diào)度系統(tǒng)、出租車管理與服務(wù)系統(tǒng)等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了公交、農(nóng)村客運(yùn)等運(yùn)輸方式運(yùn)行和換乘信息及各類停車場車位信息的整合共享，為全市智慧交通建設(shè)提供了試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。2016年10月全市智慧交通現(xiàn)場會在印江召開。建立農(nóng)村客運(yùn)班線運(yùn)營新機(jī)制。率先在全市實(shí)行由交通、安監(jiān)、交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)四方在班線現(xiàn)場勘察、會議集體研究、會審結(jié)果簽字同意的農(nóng)村客運(yùn)開通工作機(jī)制。全面建立了“通村村”交通出行信息網(wǎng)絡(luò)平臺，近年全縣新增網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車公司2家和4個平臺，網(wǎng)約車215輛，并與農(nóng)村客運(yùn)需求無縫對接，實(shí)現(xiàn)建制村100%通客運(yùn)，基本實(shí)現(xiàn)了安全、便捷、綠色、低碳的出行要求。（印通）

編   輯：陳   虹

二   審：唐仁超

三   審：肖   霞

總值班：王全香